Bisiklet Maşası (Ön Amortisör) Nasıl Seçilir?
Sarissa Bisiklet · 5 Kasım 2026
Bisikletçilerin "maşa", "ön amortisör" ya da "fork" dediği parça aynıdır: Ön tekeri tutan ve kadroya bağlayan çatal. Doğru maşayı seçmek için sırasıyla jant ölçüsüne, boğaz tipine ve boyuna, aks tipine ve fren montajına bakarsınız. Kurs mesafesi de bisikletinizin geometrisini bozmamak için mevcut maşanıza yakın olmalıdır.
1. Jant ölçüsü
Maşa belirli bir jant ölçüsüne göre üretilir: 26, 27,5 (650b) ya da 29 (700c). 26 jant maşaya daha büyük teker sığmaz. Büyük jant maşasına küçük teker takmak ise ön tarafı yükseltir, geometriyi değiştirir ve V-fren kullanıyorsanız pabuçlar jant hizasına gelmez. Ayrıca maşanın alabileceği en geniş lastik ölçüsüne bakın; geniş lastik kullanıyorsanız maşa köprüsüyle lastik arasında yeterli boşluk kalmalıdır. Jant ölçüleri arasındaki farkı 26, 27,5 ve 29 jant rehberinde anlattık.
2. Boğaz tipi: düz mü, konik mi?
Maşa boğazı, maşanın kadronun ön borusundan geçip gidon boğazına bağlanan borusudur. İki yaygın tip vardır:
| Boğaz tipi | Ölçü | Not |
|---|---|---|
| Düz | 1 1/8 inç | Üstte ve altta aynı çap |
| Konik (tapered) | Üstte 1 1/8 inç, altta 1,5 inç | Kadronun ön borusu ve furç takımı da konik boğaza uygun olmalı |
Konik boğazlı maşa, düz boğaz için yapılmış kadroya ve furç takımına takılmaz; alt çap sığmaz. Düz boğazlı maşa ise konik kadroya ancak uygun alt furç kabıyla ya da adaptörle takılabilir. Maşayı değiştirirken furç takımınızın da uyumlu olduğundan emin olun.
Bazı eski ve şehir bisikletlerinde dişli (yivli) boğaz ve kazık tipi gidon boğazı bulunur. Bunlarda dişsiz boğazlı yeni bir maşaya geçmek, furç takımı ve gidon boğazı değişikliği de gerektirir.
3. Boğaz boyu: ölçme ve kesme
Yeni maşaların boğazı genellikle uzun gelir ve bisiklete göre kesilir. Doğru boyu bulmanın en kolay yolu mevcut maşanızın boğazını ölçmektir: Maşa tacının üst yüzeyinden boğazın ucuna kadar olan mesafe. Mevcut maşa yoksa şunları toplayın:
- Kadronun ön boru boyu
- Furç takımının alt ve üst kısımlarının yüksekliği
- Kullanacağınız ara halkaların (spacer) toplam yüksekliği
- Gidon boğazının (stem) boğaza bağlanan kısmının yüksekliği
Boğaz, gidon boğazının üst kenarından birkaç milimetre aşağıda bitmelidir; böylece üst kapak furç takımını sıkıştırabilir. Kesilen boğaz uzatılamaz. Bu yüzden iki kez ölçün, emin olduktan sonra tek seferde düzgün kesin. Kesimden sonra boğaz içine yıldız somun ya da genleşme tıpası takılır. Karbon boğazlar özel kesim ve sıkma yöntemleri ister.
4. Aks tipi
| Aks | Göbek genişliği | Not |
|---|---|---|
| 9 mm çabuk sökülür (QR) | 100 mm | Klasik sistem, kelepçeyle sıkılır |
| 15 mm geçme aks | 100 mm | Daha sağlam ve rijit bağlantı |
| 15 mm Boost (15×110) | 110 mm | Daha geniş göbek |
| 20 mm geçme aks | 110 mm | Ağır kullanım ve iniş bisikletleri |
Maşanın aksı ön göbeğinizle uyumlu olmalıdır. Bazı göbekler uç kapağı değişimiyle farklı akslara uyarlanabilir, ama 100 mm göbek 110 mm Boost maşaya doğrudan uymaz. Göbeğiniz uymuyorsa maşayla birlikte ön tekeri de değiştirmeniz gerekebilir.
5. Fren montajı
- Disk fren: Güncel maşalarda genellikle post mount (PM) bağlantı bulunur; eski modellerde IS (International Standard) bağlantı görülebilir. Kaliperiniz farklı bağlantıdaysa adaptör gerekir. Maşanın doğrudan desteklediği disk çapına da bakın; daha büyük disk için adaptör kullanılır.
- V-fren: V-fren kullanıyorsanız maşada pabuç yuvaları olmalıdır. Yalnızca disk fren için üretilen maşalarda bu yuvalar yoktur.
Kaliper ve disk fren parçaları için disk frenler kategorisine bakabilirsiniz.
6. Süspansiyon tipi: yaylı mı, havalı mı?
- Yaylı (çelik yay): Yapısı basit, bakımı kolaydır. Daha ağırdır; ayar imkânı çoğunlukla ön yük (preload) düğmesiyle sınırlıdır.
- Havalı: Daha hafiftir. Hava basıncı amortisör pompasıyla kilonuza göre ayarlanır; böylece hem hafif hem ağır sürücüye uyar. Düzenli bakım ve basınç kontrolü ister.
Amortisörsüz (rijit) maşalar da vardır; şehir, yol, fat ve bazı tur bisikletlerinde kullanılır.
7. Kurs mesafesi ve geometri
Kurs, maşanın ne kadar çökebildiğini gösterir: 80, 100, 120, 140 mm gibi. Kurs arttıkça maşanın aks ile taç arasındaki boyu da uzar. Bu da ön tarafı yükseltir, ön boru açısını yatırır ve bisikletin tırmanış ve viraj karakterini değiştirir. Kadronuzun tasarlandığı kurs aralığının dışına çıkmayın; emin değilseniz mevcut maşanızın kursuna yakın bir maşa seçin.
8. Kilitleme (lockout)
Kilitleme, maşayı sertleştirerek asfaltta ve tırmanışta pedal gücünün süspansiyonda boşa gitmesini azaltır. Taç üzerindeki düğmeyle ya da gidondan uzaktan kumandalı kolla çalışabilir. Sık sık asfalt ile arazi arasında geçiş yapıyorsanız uzaktan kumandalı kilitleme pratiktir.
Montaj ve güvenlik
Maşa, bisikletin güvenlik açısından en kritik parçalarından biridir. Boğaz kesimi, taçtaki furç yatağının oturtulması, gidon boğazı vidalarının doğru torkla sıkılması ve fren kaliperinin ayarı hata kaldırmaz. Bu işlemlerden emin değilseniz montajı bir bisiklet servisine yaptırın. Montajdan sonra ön freni basılı tutup bisikleti ileri geri sallayın; furçta boşluk ya da tıkırtı olmamalıdır.
Maşaları maşalar kategorisinde inceleyebilirsiniz. Uyumdan emin değilseniz bisikletinizin ön tarafının ve mevcut maşanızın fotoğraflarını, baktığınız ürünün bağlantısıyla birlikte WhatsApp hattımıza (+90 545 420 25 00) gönderin.
Sıkça Sorulan Sorular
26 jant bisiklete 27,5 maşa takılır mı?
Fiziksel olarak takılabildiği durumlar olsa da 27,5 maşa daha uzun olduğu için ön yükselir ve bisikletin geometrisi değişir; V-fren pabuçları da 26 jantın hizasına gelmez. Genel kural olarak jant ölçünüze uygun maşa seçin.
Maşa boğazı kısa kesildi, uzatılabilir mi?
Hayır, kısa kesilmiş boğazı güvenli şekilde uzatmanın bir yolu yoktur. Bu durumda maşanın değiştirilmesi gerekir.
Havalı maşaya ne kadar hava basılmalı?
Basınç kilonuza göre belirlenir; üreticinin kılavuzunda ya da maşanın üzerinde kiloya göre basınç tablosu bulunabilir. Doğru basınçta maşa, siz bisiklete binip oturduğunuzda kursunun bir kısmı kadar çöker; bu çökmeye "sag" denir.
Çabuk sökülür maşa ile geçme akslı maşa arasındaki fark nedir?
Çabuk sökülür sistemde 9 mm ince aks, maşa bacaklarının ucundaki açık yuvalara kelepçeyle sıkılır. Geçme aksta daha kalın aks maşa bacağından ve göbekten geçerek vidalanır; bağlantı daha sağlamdır ama göbeğin de buna uygun olması gerekir.